據(jù)歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)袖們一直在談?wù)摌I(yè)務(wù)需要進(jìn)行整合，以滿足二氧化碳排放法規(guī)，以及應(yīng)對(duì)電動(dòng)化和和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶來(lái)的高昂開(kāi)支，但標(biāo)致雪鐵龍（PSA）總裁唐唯實(shí)斯（Carlos Tavares）卻不僅僅停留在討論中，而是正在采取行動(dòng)。
當(dāng)然，唐唯實(shí)似乎也擅長(zhǎng)進(jìn)行業(yè)務(wù)合并。最好的例子是，2017年，唐唯實(shí)主導(dǎo)PSA從通用手中收購(gòu)了歐洲業(yè)務(wù)一直賠錢(qián)的歐寶/沃克斯豪爾，但第二年就實(shí)現(xiàn)了盈利。歐寶在通用的手中，自1999年以來(lái)已累積虧損近200億美元。但在唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)之下，營(yíng)收迅速達(dá)到了5億多歐元，毛利率提升到5%的水準(zhǔn)。
2018年，歐寶終于已經(jīng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)20年的連續(xù)虧損，并開(kāi)始邁向盈利之路，尤其是在一系列削減運(yùn)營(yíng)成本的手段下，歐寶并沒(méi)有發(fā)生大規(guī)模的裁員和工廠停工現(xiàn)象。2019年上半年，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)7億歐元。
現(xiàn)在，61歲的唐唯實(shí)正在主導(dǎo)更大的計(jì)劃——PSA與菲亞特克萊斯勒合并。此前，兩家公司已經(jīng)宣布，將合并成年銷(xiāo)量達(dá)870萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，從而整合兩家公司在技術(shù)方面廣泛及不斷增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)和能力，以平攤在包括電氣化動(dòng)力總成、自動(dòng)駕駛及數(shù)字化車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大投資。
按照PSA與FCA的預(yù)期，合并后的公司每年實(shí)現(xiàn)約1700億歐元的營(yíng)業(yè)收入及超過(guò)110億歐元的經(jīng)常性經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，產(chǎn)生約37億歐元的年度運(yùn)行協(xié)同效益。雙方預(yù)計(jì)可能在12月25日之前的幾周內(nèi)簽署一份諒解備忘錄。
對(duì)于推動(dòng)PSA和FCA全面合并的主要原因，唐唯實(shí)在接受歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)采訪時(shí)表示，從技術(shù)條件和地理位置兩方面看，兩家公司非?；パa(bǔ)。
“兩家公司有信心，這來(lái)自于他們已經(jīng)改變了自己，也來(lái)自于某種成熟。兩家公司都明白一起面對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)比獨(dú)自面對(duì)更好。合并是建立在能夠?yàn)楣蓶|和利益相關(guān)者創(chuàng)造價(jià)值的協(xié)同效應(yīng)的基礎(chǔ)之上?！碧莆▽?shí)說(shuō)道。
按照PSA與FCA的合并規(guī)劃，雙方將各自擁有新合并公司50%的股權(quán)，因此將平等分享合并帶來(lái)的利益。新公司的治理結(jié)構(gòu)將在股東之間實(shí)現(xiàn)平衡，多數(shù)董事為獨(dú)立董事。董事會(huì)將由11名成員組成，其中五名董事會(huì)成員將由FCA提名（包括約翰·埃爾坎擔(dān)任董事長(zhǎng)），五名成員將由PSA提名（包括高級(jí)獨(dú)立董事、副董事長(zhǎng)）。唐唯實(shí)將擔(dān)任合并后新公司的CEO，初始任期為五年，同時(shí)他也將擔(dān)任董事會(huì)成員。
唐唯實(shí)表示，“CEO只是一個(gè)推動(dòng)事情持續(xù)進(jìn)行的工具，我想保持謙卑之心，當(dāng)然很榮幸有機(jī)會(huì)與所有相關(guān)團(tuán)隊(duì)一起完成這筆交易。但我想強(qiáng)調(diào)的是，（FCA首席執(zhí)行官麥明凱（Mike Manley）和我有著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，我們希望共同建立相互尊重、相互信任的關(guān)系。CEO將確保新公司在技術(shù)投資、盈利能力、工作與生活的平衡等方面取得進(jìn)展。對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)，這筆交易的成功意味著幾年之后沒(méi)有人還記得是誰(shuí)任命了這些領(lǐng)導(dǎo)層而是看到新公司各個(gè)方面的繁榮發(fā)展?！?/p>
對(duì)于FCA董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎擔(dān)任新合并公司的董事長(zhǎng)，而副董事長(zhǎng)來(lái)自PSA，這一任命是否公平，唐唯實(shí)表示，根據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)，兩家公司都是很偉大的公司，目前都沒(méi)有陷入危機(jī)，合并后如此大的一個(gè)實(shí)體，需要兩家公司的高層來(lái)管理，同時(shí)唯才是舉是為了公司利益，在每個(gè)關(guān)鍵職位上，都應(yīng)該挑選出最優(yōu)秀的高管，從而帶來(lái)令人滿意的業(yè)績(jī)。
PSA和FCA合并后，將成為年銷(xiāo)量達(dá)870萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)的全球第四大汽車(chē)集團(tuán)，僅次于大眾、豐田和雷諾日產(chǎn)。但在汽車(chē)行業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行商的情況下，體量大是否還有意義呢？
對(duì)此，唐唯實(shí)稱(chēng)，“一個(gè)體量大的汽車(chē)制造商將是非常有用的，因?yàn)轶w量變得更大，可以稀釋研發(fā)成本，并對(duì)采購(gòu)零部件（如電池）產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)。這對(duì)電氣化特別有幫助，因?yàn)槟憧梢杂米罹吒?jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)電池?！?/p>
同時(shí)在電動(dòng)化上，唐唯實(shí)稱(chēng)，接下來(lái)3年，已經(jīng)獲得足夠的電池供應(yīng)，會(huì)支持歐洲電池生產(chǎn)項(xiàng)目，因?yàn)殚L(zhǎng)遠(yuǎn)不想依賴(lài)亞洲供應(yīng)商。
PSA和FCA在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)都很差勁，對(duì)于雙方合并后是否會(huì)在全球這一最大市場(chǎng)上有所作為，唐唯實(shí)稱(chēng)，“至少對(duì)于PSA來(lái)說(shuō)，我承認(rèn)在中國(guó)取得的成績(jī)并不大。但是，如果我們齊心協(xié)力，這將為我們提供一個(gè)推動(dòng)業(yè)績(jī)的杠桿。事實(shí)上，F(xiàn)CA和PSA在一起，也許會(huì)打開(kāi)其他的門(mén)，或打開(kāi)不同的門(mén)，而不僅僅是那些單獨(dú)一方可以獨(dú)自打開(kāi)的門(mén)。”
